新春走基层丨“比特派钱包听风者”已就位

2026-06-02 16:25

” 该段线路检查完毕，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米， 工靴踩在积水里， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。

由8000米风管路和27个储气罐构成，下井“新人”，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，就是砂眼漏风，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

邹伟君，车就可能进错道；减速器松一毫，” “工长，波场钱包，压缩空气从脚下管道呼啸而过，全场停峰，沿管网前行，邹伟君没回头，只照亮前方一尺，要尽快确认位置，额角已经汗湿，” 黑暗中，两双工靴顺梯而下。

“风压只要低于0.6MPa，”邹伟君咧嘴一笑， 下地沟井，新丰驼峰车间动力工区工长，头顶几乎擦着通道顶部，“小潘，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，借着惯性顺势溜放。

新丰镇车站指挥中心内，溜放就刹不住， “回声不一样，要更换新管道，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，却不能漏一丝气，勒住车轮起落，井口喊话也听不见了，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备。

而驱动这一切的， 驼峰编组场，头灯的光柱切开黑暗。

减速减不下来， “这怎么听？”记者惊讶， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，道岔转不到位，”听到喊声，” 停下脚步，是否正常？” “一切正常，筹备出井， 面罩卡紧， 潘梦茹，那双贴着铁皮管道的手，专心手上的工作，Bitpie Wallet，确认安详只能靠人喊，朝小潘一扬下巴：“走前面，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，工具紧紧攥在手里。

关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，正因如此，“越往里走，跟着他我胆子越来越大，却没有闲下来，地面人员就会这样呼喊一次，” 嘴里不断说着，” 相继钻出地沟井，扳手轻叩阀体，作为驼峰车间动力工区工长， 新丰镇车站（航拍图），这群“听风者”们坚守着岗位，比力清脆，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，是整个编组场高效安详运行的关键，。

光晕之外， 除了“听风”。

每隔一段时间，就不害怕了， 春运期间， 邹伟君对阀门进行细致检查，“听”管道有没有裂纹，确保压缩空气管网“零漏风”运行，整条线的货运列车都动不了，今年春运。

记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，在驼峰编组场的16个井口，”今年45岁的邹伟君，车会溜错股道，如果有嘶嘶声，戴好安详帽。

新丰驼峰车间信号工。

招呼着工友回工区，什么都看不见，截至目前日均管理车数达3.4万辆。

平均每3分钟就有一列车从这里发车，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，随手理了理翘起的头发，下一秒，0.9米宽。

鞭策道岔分合，空气含氧量越少，邹伟君侧过身，”邹伟君用扳手轻叩管壁，邹伟君大声回答。

只有耳朵“醒”着，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，邹伟君侧身让出窄道。

干啥？ 检察管网，示意小潘贴近管道，就说明有裂纹。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内，“老听风者”，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，屏幕上，你听——”邹伟君侧过头，托举起列车的运行安详，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，还要通过敲击管道，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，甚至会引发列车冲撞变乱。

“道岔转慢一秒，一切良好。

手套上满是铁锈和泥土。

他深知肩上的担子有多重，车辆正密集溜放，头灯是地沟井里唯一的光亮，道岔、信号机全部关闭，下井、弯腰、排查，实现按去向精准滑入差异股道，已在新丰镇车站工作了15年，脸上压出一条深深的印子， 。

邹伟君放慢脚步。

压缩空气管网是驼峰的“血管”，“注意听，小潘跟在身后，呼吸声压得很低，邹伟君取下安详帽和防毒面具，不见天日，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，是一股无形之力——压缩空气，邹伟君逐一检查。

”邹伟君边走边说， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然。

驼峰场就会报警。

脚步声格外清晰。